5月11日，乘联会发布最新数据，今年4月中国汽车出口量达76.9万辆，其中新能源汽车出口40.6万辆，占比52.7%，出口新能源车型首次超越燃油车，成为中国汽车产业全球化进程中的标志性里程碑。这一突破是中国汽车出口结构的彻底转变，彰显了中国新能源汽车扎根全球市场的硬核实力。
可喜的是在国内新能源汽车销量占比过半后，出口也过半、不需要政策补贴，完全依靠全球消费者的自主选择。当下国际油价居高不下，燃油车使用成本持续走高，而中国新能源汽车凭借更低的用车成本、出色的智能体验与环保属性，精准契合全球消费需求，形成了对燃油车的天然替代优势。这种市场化的销量突围，让中国汽车产业链走向全球，也进一步稳固了国内新能源产业的发展根基，带动上下游产业实现良性发展。
全产业链自主可控，是中国新能源汽车出口崛起的核心密码。与传统燃油车不同，中国实现了新能源汽车从核心三电系统和整车制造的端到端全产业链掌控，动力电池、电机、电控等关键零部件实现自主研发生产，构建起全球最完整的产业配套体系。相比传统汽车出口，新能源汽车出口的产业带动效应更强，能拉动国内零部件制造、技术研发、生产制造等全链条协同发展。随着出口规模持续扩大，产业链规模化优势不断凸显，技术迭代持续提速，产业壁垒愈发坚固，让全球竞争对手难以赶超，筑牢中国汽车产业的全球竞争力。
更具深远意义的是，新能源汽车可带动绿色能源全生态协同出海，形成对传统油车的碾压优势。新能源汽车出口可联动风电、光伏、储能设备、充电桩等绿色能源配套产业，共同打开海外市场，尤其契合发展中国家能源转型与基础设施建设需求。相较于传统燃油车依赖当地石油供给、售后体系零散的短板，中国新能源汽车出海同步搭建完善的充电网络与全流程售后体系，实现产品、服务、标准一体化输出。这种全生态出海模式，既解决了海外用户的用车痛点，又推动中国绿色能源产业全球化布局，形成独一无二的竞争优势。
中国新能源汽车正在用实力改写全球汽车产业格局。此次出口新能源占比过半，是中国汽车产业转型升级的重要里程碑，更是中国智造走向世界的有力见证，真正实现从汽车大国到汽车强国的跨越。
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